自从532路从12米蓝色车改为8米绿色车以后，早上6-7点高峰期发的车人就非常满，司机开关门都提心吊胆，好几次秋石北路沿线的乘客都无法上车，连站的位置都没有，只能等下一班，严重影响工作看病出行，乘客都怨声载道。塘栖目前无地铁，作为上班或看病的人来说，此线路是直通杭州最便捷的路线，不知道为何会做这样的调整。若实在要调整，建议平峰期间沿用现在的8米车，高峰期间用回原先的12米车（至少有位置站，能按时上班）。有些线路如486 419 拥挤程度远不如532，为啥还有那么多近乎空车在跑，不知道贵司的大数据是怎么来的，请领导认真考略一下我们普通乘客的真实反馈和需求，给予合理和答复和调整，不忘初心，真正的做到便民！

344公交车一直以来都是破车（期间有来过几次新车，但没开多久就都被换成破车了。）尤其夏天天气炎热，车子经常坏掉，早晚高峰期20分钟一班！20分钟一班！20分钟一班！平常40分钟一班，平常如果车子坏了，得等80分钟！80分钟！已经非常不合理。 1、344公交车沿线小区入住率一年比一年高，人越来越多，早高峰20分钟一班坐车的人实在太多，之前还是正常大的公交车，大家忍一忍都是站1个半小时才能下车，至少还能找个位置站，因为走高架，早晚高峰秋石高架非常拥堵，开破车本身比较危险，大家都还没位置坐，强烈要求早高峰10分钟一班车，减缓车内拥堵，降低居民上班风险。 2、5月起344变成中巴车车子太小了，高峰期本身就比较拥挤，来个中巴车，很多人都无法上车，而且中巴车都是淘汰边缘的破车，都是故障，不是速度上不去，就是空调开不起来，高峰期走高架又拥堵，站着的人连手都没地方扶，比之前更加危险。 临平来市区上班的人越来越多，为何班次还那么少？本身早晚高峰就拥挤的344为何要换成小车？走高架的车子如果太破旧容易出现故障为何还调来那么破的车？有没有做过市场调查？临平区才刚刚成立，是不是就从公交车上被区别对待了？目前我看到532/309/344都被换成了这种小中巴破车，噪音很响。请不要区别对待临平来市区的公交车，强烈建议增加班次！！换新车！！！把344新车还给临平居民！！！

从5月10日开始，344路公交车更换为微小公交车，导致我们乘坐该路线的乘客无法上车，前往杭州市区上班 1、路程远 344路公交车6:20发车，一般在8:00左右到闸弄口，车程1个半小时左右，从龙洞开始到闸弄口全部都是高架无站点，所以人员非常的稳定 2、发车班次少，30分钟一班，错过基本上就是迟到的结局 3、现在车子还换车了一个这么小的公交车，每次都是爆满，很多人挤都挤不上本要求乘坐下一班车 据知情人透露是因为公交公司大数据显示说是非高峰期乘坐人员较少，减少运营成本所以才更换小车的 疑问点： 公交集团的服务宗旨是什么，出发点是什么 ？难道是业绩为目标？ 不都说是公共交通是一项便民服务吗？ 相信每一俩公交车都有监控，可以去看看这么一个车型下人流情况，也可以像公交司机了解，或者提出这项决策的人自己去坐坐感受一下 希望得到回复！

夏天到啦，天么热起来了！余杭公交怎么不把空调滤网洗一下 空调壳里冷风吹出来臭的，很难闻滴！请余杭公交机务部门，修理分公司，晚上清洗，清滤网把！空调清滤网也可以保养呀！！！

尊敬的贵公司领导： 您好！感谢百忙之中抽空看信。今天早上无意间发现532路的配车变成XMQ6850AGCHEVN61，取代原来的12米金龙纯电动，而且塘栖中心站发现有3辆打了电显532，请问下配车时发生了变化吗？首先周一早上头班大家都是进城上班赶时间，起点，换小车导致起点人满为患，中途乘客根本无法上车，造成时间浪费，尤其年轻人，后面几班高架一堵，很容易迟到，其次532相较350,342都是塘栖人民进城的首选，就是因为速度快，节省时间，第三。换了小车后，运力速度明显变慢，中途乘客明明挤不上，还硬是往上挤，容易和司机造成矛盾，使中途时间耗费，原本40分钟到打铁关，今天硬生生6点25才到，严重影响效率，第四，这辆车早晨很多上年纪的人卖菜，用了小车后，那些卖菜的人把东西摊在车内，造成空间严重不足，连走路都没办法走，踩到了，还要死个要，当然这个你们也管不了，只是那些人的素质问题，车厢空间本身就小，这样一来，菜摊了一车，中途乘客上不了，车上乘客也容易造成矛盾，也不和谐。所以请问下532的配车是临时性更换，还是以后都这样了，如果是，那我上面说的问题都会变得更加严重。而且总站12米的电动金龙，12米的LNG金龙，12米的天然气鹰眼，10米的长江，10米的海格蔚蓝，12米的宇通中运量都停着，并没有故障，高峰期不是这样停在那里，而是要充分利用。希望能考虑我们的请求，至少高峰期配备大车。另外，309好像也换上了那款8.5米的中巴车，应该也不太合适。难道大车放着是要开新线路吗？